Vorfeld ABC – Wissenswertes rund um die Start- und Landebahnen

Auf dem Vorfeld des Frankfurter Flughafens herrscht immer reger Verkehr. Busse, Schlepperfahrer oder die Abfertigungsfahrzeuge kreuzen den Weg der Flugzeugriesen. Hat man es hier her geschafft, ist man entweder Teilnehmer einer Flughafenrundfahrt, Passagier auf dem Weg zu seinem Flieger oder Mitarbeiter. Und die brauchen einen Flughafenausweis, mit der dazugehörigen Berechtigung, in diesen Sicherheitsbereich zu gelangen. Aber nicht ohne vorherige Sicherheitskontrolle. Auf das Vorfeld kommt man über insgesamt acht Tore. Wer hier fahren möchte oder sogar muss, braucht einen speziellen Führerschein. Denn zusätzlich zu der Straßenverkehrsordnung gelten hier bestimmte Verkehrs- und Zulassungsregeln, wie z.B. Stopp bei Rollverkehr, absolutes Rauchverbot auch in den Fahrzeugen und die Promillegrenze liegt bei 0,0. Mit Vorfeldführerschein darf man trotzdem nicht überall hin. Das Rollfeld, auch Bahnsystem genannt, ist lediglich alarmierten Rettungskräften und der Vorfeldaufsicht vorbehalten.Die Center-, die Süd- und die Starbahn 18 West sind mit 4000 Metern die Längsten auf dem Vorfeld. Das Schlusslicht bildet die Landebahn Nordwest mit 2.800 Metern. Die ist übrigens für drei Flugzeugtypen nicht freigegeben: der Jumbo – also die Boeing 747, eine Frachtmaschine des Typs MD11 und die A380. Wann ein Flieger von Osten bzw. Westen ankommt und dementsprechend auch abhebt ist abhängig von der Wetterlage. Im Mai 2010 wurde, aufgrund der Inbetriebnahme der Landebahnnordwest, die Nomenklatur des Vorfelds geändert. Jetzt gibt es rund 600 neue Buchstaben-Bezeichnung im Start- und Landebahnensystem und über 300 Markierungen auf dem Vorfeld. Daran mussten sich nicht nur die Flughafenmitarbeiter gewöhnen, sondern auch die Piloten. Geklappt hat alles – nach wie vor.

Verantwortlich: